【台北報導】
大陸強攻自研晶片再傳邁大步，當地CPU指標廠龍芯宣布，其研發的自主指令架構伺服器處理器「龍芯3C6000」已完成設計定案（Type Out），性能不僅比上一代產品翻倍提升，更達英特爾中高階產品相當的水準。業界預料，陸企強攻自研晶片，尤其在CPU領域大放異彩，威盛、矽統等台廠，都有機會搶搭相關自研晶片商機。

威盛集團轉投資兆芯已在大陸自研CPU領域闖出一片天，曾推出大陸史上最強自研CPU「KX-7000系列」，主打運算性能較一代產品大增兩倍，並導入DDR5、PCIe 4.0、USB 4等國際主流介面，並已拿下多家陸系品牌大廠大單。

威盛旗下還有ASIC設計服務廠威宏，威盛董事長陳文琦看好，威宏今年的成長將會相當不錯。外界評估，威宏及兆芯，都有機會受惠陸廠自研晶片商機。

矽統方面，外界評估，該公司完成併購取得山東聯暻半導體股權後，其ASIC設計服務的業績比重將大增，也有機會搶占中國大陸自研晶片相關商機。

矽統先前提到，聯暻是位於中國大陸濟南的IC設計服務公司，經過這些年的耕耘，在當地市場已慢慢有知名度。聯暻去年營收約新台幣13億元，賺2億多元，且沒有負債，未來與矽統可有所互補。

業界認為，大陸半導體廠持續遭遇美方出口管制，分散地緣政治風險，不僅從製造端傳出開始尋求找韓國等非兩岸大廠協助，在晶片設計端發展自研晶片的積極度也不會減緩，在合乎美方管制規定的前提下，為威盛、矽統帶來新的接單利基。

雖然被美國出口管制措施壓抑，採購國外高階晶片的選項受限，供應鏈業者認為，不要小看中國大陸廠商的韌性，一定會持續積極尋求更多出路，自研晶片就是其中之一。

根據陸媒報導，大陸CPU指標廠龍芯宣布，其研發的自主指令架構伺服器處理器龍芯3C6000已完成設計定案（Type Out），且新晶片性能比該公司上一代產品的性能翻倍提升，已經達到英特爾中高階產品相當的水準，可應用於資料中心等領域。

【2024-07-29/經濟日報/A3版/話題】

陸廠擴大與台系特殊應用IC、IP業者合作 相關業務營收暴衝 M31也有望受惠
【台北報導】
美中科技戰升級聲浪再起，大陸IC設計廠因應地緣政治紛擾，積極加快自研晶片腳步，並擴大和威盛、M31、矽統等台灣特殊應用IC（ASIC）設計服務商和矽智財（IP）廠合作研發IC，威盛與矽統直接透過大陸轉投資接單出貨，搶第一手商機奏捷，威盛相關業務營收暴衝，今年更有看頭。

威盛透過100%持股子公司威宏布局ASIC，同時也透過轉投資的兆芯搶搭大陸自研晶片商機，雙管齊下。

威盛ASIC業務接單暢旺。根據威盛這兩年的年報，威宏2022年占其業績比重為24％，推算相關營收為22.3億元，而進展到去年，占威盛的業績比重已提升至41％，推算相關營收高達51.8億元，約年增1.32倍，遠高於母公司去年營收成長35.9％的水準。

威宏營運衝鋒，讓威盛董事長暨總經理陳文琦相當滿意，並透露威盛ASIC業務已揮軍當紅的AI應用，鎖定較先進製程技術方向為主，並耕耘先進封裝技術，2024年成長性也會相當不錯，「今年威盛整體營運看來是往正面發展」。

威盛集團轉投資的兆芯也在大陸自研CPU領悟闖出一片天，推出大陸史上最強自研CPU「KX-7000系列」，主打運算性能較一代產品大增兩倍，並導入DDR5、PCIe 4.0、USB 4等國際主流介面，並已拿下多家陸系品牌大廠大單，大咬大陸自研晶片商機。

為了充實銀彈，追求更大版圖，威盛近期也公告將發行海外存託憑證（GDR）。該公司擬在不超過7.5萬張額度內辦理，而這也將是威盛首次發行GDR。

矽統方面，外界評估，該公司完成併購取得山東聯暻半導體股權後，其ASIC設計服務的業績比重將大增，也有機會持續搶占大陸自製IC相關服務商機。

矽統先前提到，聯暻是位於大陸濟南的IC設計服務公司，與智原的業務類似，但並沒有那麼高階，經過這些年耕耘，在大陸市場慢慢已有知名度。聯暻去年營收約新台幣13億元，獲利逾2億多元，且沒有負債，未來與矽統可望有所互補。

M31方面，其IP技術為自主研發，基本上不受美國出口管制政策限制，而且積極耕耘先進製程IP。不過據了解，該公司目前在大陸市場，最先進的技術合作是達6奈米製程，應用於ADAS等領域，且客戶合作的晶圓代工廠是台積電，並不太承接具敏感性的案件。

法人認為，如果美中對抗加劇，陸廠希望盡量在供應鏈中排除美國廠商，M31基本上扣除敏感性應用的先進製程案件，其他部分的商機都看得到也吃得到。

【2024-07-19/經濟日報/A5版/焦點】

AI嵌入式平台市占擴大、x86架構CPU及IC設計服務商機暢旺，營運展望樂觀
台北報導
　IC設計廠威盛（2388）受惠於IC設計服務VIA NEXT事業接單暢旺並認列委託設計（NRE）業績，推升11月合併營收衝上10.40億元，為近十年來單月營收新高。法人看好威盛人工智慧（AI）嵌入式平台逐步擴大市占率，美中貿易戰為x86架構中央處理器（CPU）及IC設計服務帶來新商機，對營運獲利展望轉為樂觀。
　威盛受惠於NRE營收挹注，11月合併營收月增98.4％達10.40億元，較去年同期成長69％，為近十年來單月營收新高，累計前十一個月合併營收86.57億元，與去年同期相較成長37.5％。法人預期第四季營收可望維持第三季高檔水準。
　威盛近年進行商業模式轉型，已由單純的IC設計公司轉換成嵌入式系統及方案供應商，目前合併營收主要包括子公司威鋒、人工智慧嵌入式系統及方案、IC設計服務及矽智財的VIA NEXT事業、x86架構CPU及晶片組等四大領域。威盛下半年營收明顯成長，主要來自NRE收入大幅增加。
　威盛嵌入式系統及方案主攻邊緣AI應用，沒有與工業電腦業者競爭，近年來透過AI方案及Mobile 360方案的推出，在智慧車載、智慧工廠、智慧建築等應用取得很多設計案。其中，在車載裝置部份已順利打進重型設備及視訊車載等生產鏈，可做到自駕車Level 2的車用安全警戒及盲區偵測等功能，特別是在堆高機等重型設備的主動安全應用獲得許多中國客戶採用。
　威盛先前將部份x86架構CPU及晶片組業務出售予轉投資上海兆芯，去年底接受英特爾延攬美國子公司Centaur部份員工，但並沒有影響威盛本身x86架構CPU產品被客戶採用在行政電腦等應用，而且相關出貨並沒有受到美國對中國發布新禁令影響，威盛亦強調會遵守法律規定。
　再者，為了爭取美國及中國系統大廠的AI相關特殊應用晶片（ASIC）市場商機，威盛VIA NEXT事業去年才剛起步，開始提供客戶NRE設計及IP、ASIC量產等服務，今年下半年已看到明顯營收貢獻。法人表示，威盛累積逾20年的IC設計能力及IP資料庫，隨著ASIC市場的快速成長，將可爭取到更多系統大廠客製化代工訂單。

台北報導

IC設計廠威盛（2388）及威鋒（6756）等母子公司2021年營運將可望同步暢旺，母公司威盛持續衝刺人工智慧（AI）市場，當前更開始提供客製化設計服務，藉此活化處理器、晶片組矽智財（IP）資產，另外子公司威鋒預期將在第三季底開始量產出貨USB 4新產品，屆時相關業績比重將可望逐季成長，帶動整體業績衝向新高。
威盛全力衝刺AI市場，並持續開發AI晶片、處理器，提供客製化的設計服務，並因疫情受惠於宅經濟生活及工作方式轉變，需求持續旺盛。此外，威盛活化部分處理器及晶片組IP資產，為營運增加約莫70億元的資金，同時協助合作夥伴技術提升、推動發展，並加深彼此間的合作共創雙贏。
據了解，威盛的AI布局成功遍布自動駕駛輔助系統、嵌入式物聯網等市場，目前嵌入式物聯網市場已經成功開花結果，打入智慧零售、智慧看板等終端客戶，客戶群包含日本、台灣及中國等市場，出貨動能仍不斷成長當中。
至於自動駕駛輔助系統，威盛目前正鎖定廣泛的後裝市場，並推出環景監控、駕駛人監測及行車紀錄輔助等產品線，希望能透過一般車輛、大眾運輸及工業用車輛等領域切入。
威盛5月合併營收達5.49億元、月成長17.1％，創下四個月以來新高，相較2020年同期成長17.8％。累計2021年前五月合併營收年增6.5％至25.86億元，締下2015年以來同期新高水準。
子公司威鋒則搭晶片缺貨漲價潮，加上USB控制IC出貨暢旺，5月合併營收年成長57.4％至2.67億元，創下歷史同期新高，前五月合併營收為12.59億元、年增幅65.5％。
法人指出，威鋒新產品USB 4控制IC將於第三季底開始量產，屆時將可望全面搭上英特爾、超微等USB 4商機，獲得行動周邊裝置大廠訂單，另外晶圓代工、封測可望於第三季再度漲價，威鋒可續調升產品單價，業績逐季成長可期。

台北報導

IC設計廠威盛營運傳捷報，旗下人工智慧（AI）車載行車紀錄器成功獲得微軟Azure物聯網平台認證，加上已經成功打入亞馬遜AWS物聯網平台，等同於威盛該款產品通吃雙平台認證，未來出貨量將可望逐步看增。
威盛宣布公司旗下Mobile360 D700 AI雙向行車記錄器獲得微軟Azure認證通過。威盛表示，Mobile360 D700 AI雙向行車紀錄器已使用微軟參考配置並通過其功能與互通性測試。
據了解，威盛該設備具有車道偏移警示（LDW）和前方碰撞警示（FCW）等先進駕駛輔助功能，藉由識別前方道路上的潛在危險來預防事故。其駕駛監控系統（DMS）則透過偵測分心駕駛、嗜睡、使用智慧型手機和吸煙，進一步提高駕駛員的安全性。
威盛電子全球行銷副總Richard Brown表示，將威盛Mobile360 D700納入Azure認證設備計劃中，車隊管理人能信心十足地將其設備連接到 Azure IoT。
事實上，威盛在近兩年來積極拓展人工智慧及物聯網市場，並先後取得微軟Azure及亞馬遜的AWS等物聯網平台認證，全面拓寬威盛在物聯網市場的出貨出海口，有望藉此強化物聯網產品出貨動能。
威盛目前在物聯網產品線當中，已經以嵌入式系統及人工智慧物聯網（AIoT）產品線打入中國、台灣及新加坡等市場，且終端應用領域包含醫療、消費及車載等，雖然當前占營收比重仍不顯著，不過法人看好，威盛在物聯網市場布局逐步增強，加上車載系統成功拿下商用車隊訂單，未來在物聯網需求逐步擴大，威盛業績亦有望逐步成長。
此外，威盛公告第三季合併營收17.23億元、季成長14.1％，創下2014年第一季以來新高，累計2020年前三季合併營收為47.49億元、年增15.3％，寫下六年以來高峰。法人預期，威盛在第四季持續衝刺出貨帶動下，全年業績將可望繳出雙位數成長水準，2021年營運亦有望保持成長水準。

出售晶片組技術、處理器智財權給上海兆芯，處分利益達1.97億美元

台北報導
IC設計廠威盛26日宣布，將出售部分處理器及晶片組產品技術、資料等智慧財產權給上海兆芯，交易總金額為2.57億美元，稅後處分利益將達到1.97億美元、約合新台幣56.39億元。以威盛目前股本49.3億元計，相當於潛在獲利超過一個股本。法人推測，雙邊未來將會擴大在PC市場布局。
威盛26日晚間宣布，董事會決議通過威盛及100％持股子公司VIABASE CO.,LTD、VIATECH CO.,LTD出售部分晶片組產品相關技術、資料等智慧財產權，但不含專利權給予上海兆芯，交易總金額共1.39億美元。
另外，威盛子公司VIABASE CO.,LTD也將出售部分處理器產品相關技術、資料等智慧財產權，同樣不含專利權給予上海兆芯，交易總金額達1.18億美元。
威盛指出，兩筆處分無形資產交易，預計合併稅後處分利益分別為1.06億美元、9,086萬美元，合計共1.97億美元，約合新台幣56.39億元。威盛財務長陳寶惠指出，認列利益方式及時間點將與會計師討論後才行決議，日後再行公告。
據了解，威盛目前持有上海兆芯14.75％股權，上海兆芯主要進行x86架構處理器產品開發，當前已經陸續推出多款處理器產品，並且與OEM／ODM廠合作應用在筆電及伺服器等產品當中。
除此之外，由於本次出售給上海兆芯的VIABASE CO.,LTD當中含有處理器技術，當中是由威盛在美國處理器研發子公司CENTAUR所提供。不過，陳文琦指出，CENTAUR未來仍將進行處理器產品研發，因此不會因為本次無形資產出售案而受到任何影響。
針對本次交易案，陳文琦指出，此舉將有利於未來上海兆芯及威盛在處理器、晶片組等產品的合作開發，至於會進行什麼樣的產品開發，目前尚不便透露。法人認為，由於中國積極進行去美化，希望能擁有處理器及晶片組開發能力，因此該出售案，將可望強化上海兆芯在PC、伺服器市場布局。
法人指出，威盛目前營運重心已經從過去PC市場移轉到人工智慧（AI）市場，舉凡物聯網、自駕車都是當前威盛衝刺的營運項目，因此本次無形資產交易案後，將更加淡化威盛在PC市場的角色。

台北報導

IC設計廠威盛推出新一代任我行智駕平台，宣布該平台將達到Level 4自動駕駛技術，當中將全面整合交通號誌識別、前車防撞預警等先進駕駛輔助系統（ADAS），未來更有機會讓汽車可自動尋找停車位。法人看好，隨著自駕市場需求不斷成長，未來威盛有望藉此卡位陸系車廠供應鏈。
威盛近期在中國大陸深圳舉行的全球人工智慧和機器人峰會上，對外釋出自行研發的自駕系統任我行智駕平台更多細節。威盛高級技術總監唐亮指出，任我行智駕平台當中整合道路交通標誌識別、盲點偵測、前車防撞預警、3D環景及行車紀錄等功能，將可望藉此全面實現Level 4自動駕駛功能。
另外，在任我行智駕平台當中，更可望整合自家研發的駕駛狀態監測系統（DMS），可全天候監測駕駛的疲勞狀態，一旦偵測到駕駛疲勞狀況，系統將會以語音及燈光提示，提醒駕駛注意路況。
據了解，先進駕駛輔助系統當中主要分為五級，目前市面上販售車輛普遍已經達到Level 2水準，具備盲點偵測（BSM）、自動緊急煞車（AEB）、主動式定速巡航（ACC）等需要駕駛隨時必須介入的功能，進入到Level 3後，車輛將可望完成部分自動駕駛，屆時將正式開啟全自動駕駛新紀元。
隨著威盛的自動駕駛技術已經達到Level 4水準，車輛可在高速道路及車輛較少的區逾完成自動駕駛，雖然目前尚未進行量產出貨，不過成功展現在技術上不輸國際大廠的實力。
法人看好，威盛長期在中國布局，未來先進駕駛輔助系統一旦快速邁入Level 3及Level 4後，威盛已快速取得中國大陸車廠訂單，順利跨入自駕車市場，對於業績將可望展現極大助益。
威盛宣布跨入人工智慧市場後，已經開始逐步展現效益，從智慧嵌入式物聯網及車載平台出貨，成功挹注業績穩健升溫，觀察2020年前七月合併營收年成長12.6％至35.46億元，改寫六年以來同期新高，隨著下半年出貨持續升溫，法人預期威盛業績仍可望再度向上。

解決轉彎視線死角問題，年內銷往中、美，明年出貨放量
台北報導
IC設計廠威盛（2388）先進駕駛輔助系統（ADAS）出貨傳捷報，成功拿下臺北客運訂單。威盛嵌入式平台事業部總經理吳億盼表示，預期2020年底前還會有中國大陸、美國等客戶相繼導入威盛ADAS產品，2021年還將持續放量成長。
威盛、臺北客運及新北市政府交通局共同合作，於橘5路線公車上安裝威盛針對大型客車設計的A柱盲點輔助系統。威盛表示，車載雙影像前A車柱盲點輔助系統主要目的是讓公車駕駛員直覺性地在轉彎的同時看向A柱並同時注意到車外情況，避免公車轉彎時因視線死角而碰撞用路人之事件發生。
據了解，威盛推出的ADAS產品，除了能應用在公車之外，更可望應用在無人搬運車（AGV）、卡車及堆高機等不同載具。吳億盼表示，除了目前的臺北客運合作案之外，目前美國、日本及中國大陸等商用車業者亦將相繼導入威盛ADAS產品，且預期2021年出貨將可望更加暢旺，雖然現在占營收比重有限，不過由於毛利率高於平均水準，因此未來產品出貨成長力道增強，業績將可望快速成長。
事實上，威盛的ADAS產品線先前已經順利攻入了中國大陸客運、日本計程車業者。供應鏈指出，目前美國工程用重型機具客戶對於威盛產品有高度興趣，不過礙於目前疫情影響，若疫情一旦緩解，威盛ADAS產品將有望順利打進美國市場，擴大威盛全球布局。
對於車聯網市場前景，吳億盼認為，2020年將是產業的重要分水嶺，舉凡5G、車用電子等新興技術正在快速崛起，預期未來車聯網可能成為PC與智慧手機後的第三台行動電腦，因此威盛已經卡位其中，希望能提前搶下商機。
此外，威盛公告2020年6月合併營收5.97億元、年成長31.7％，累計上半年合併營收達30.26億元、年增11.4％，創六年以來同期新高。法人指出，威盛上半年受惠於PC、人工智慧（AI）等市場持續帶動業績成長，進入下半年子公司威鋒有望藉由打入USB 4市場，貢獻母公司威盛顯著業績。

台北報導
IC設計廠威盛（2388）2019年成功以人工智慧（AI）解決方案，全面攻入智慧駕駛、智慧工廠等市場，威盛預計2020年將可望再以AI打進商用車種領域，加上子公司威鋒USB產品線助攻，威盛營運將可望更上層樓。
威盛近幾年跨入人工智慧（AI）市場成功獲得戰果，2019年以先進駕駛輔助系統（ADAS）及機器視覺（Machine Vision）成功打入中國商用車、日本計程車車隊、矽晶圓大廠台勝科等供應鏈。
針對2020年的人工智慧產品線布局，威盛計畫，將以車載應用為發展主軸，瞄準後裝市場，以導入大型商用車隊、家用中小型車和智慧物流為主，透過先進的駕駛輔助和安全系統，讓客戶能夠加速開發和部署創新運輸解決方案和服務。
法人指出，威盛目前不僅將目光放在中國大陸市場，現在已經將觸角延伸到歐美市場，且先前更傳出歐美大型商用車商有意與威盛合作，雖然當前因為新冠肺炎疫情而暫停，不過未來若是疫情逐步緩和，威盛將可望大舉進軍歐美市場，帶動先進駕駛輔助系統出貨衝刺。
不僅如此，威盛子公司威鋒在USB市場表現亮眼，威鋒當前正將目光對準最新的USB 4技術。事實上，威鋒近幾年在USB市場大有斬獲，成功打入任天堂及行動零組件大廠供應鏈，帶動USB Type-C控制IC及USB-PD等產品出貨暢旺。
隨著英特爾（Intel）導入USB 4的最新產品Tiger Lake可望在2020年底前問世，屆時將掀起一波PC換機需求，供應鏈預期，威鋒的USB 4產品最快亦有機會在2020年底傳出好消息，並在2021年開始放量挹注母公司威盛業績成長。

台北報導
IC設計廠威盛（2388）旗下子公司Centaur日前正式對外推出人工智慧（AI）處理器，並預計將採用台積電16奈米製程投片量產。法人圈傳出，該款AI處理器可望在2020年下半年開始投片量產，威盛AI相關產品線出貨有機會同步暢旺。
Centaur推出全球首款x86架構的AI處理器，且支援深度運算加速器（DLA），並導入台積電16奈米製程。根據美國知名半導體媒體Linley Group針對該產品測試過後指出，該產品神經網路運算效能表現相當優異，且無須外加繪圖處理器（GPU）輔助。
Linley Group表示，Centaur的AI處理器在AI效能處理表現等同於23個具備向量神經網路指令集（VNNI）的英特爾x86架構處理器，且該款產品能夠與x86架構CPU結合使用，充分發揮AI效能。
據了解，Centaur的AI處理器早在2019年就有消息傳出產品已經進入測試驗證階段，且官方也於12月上旬對外發表。法人圈更傳出，Centaur有機會在2020年下半年開始投片量產，全力搶攻這波AI商機。
Centaur原先為美國通訊晶片大廠IDT持有，隨後於1999年被威盛所併購，Centaur在威盛旗下已超過20年，曾經與威盛聯手開發出許多PC相關晶片，在威盛子公司群當中占重要地位。隨Centaur再度推出x86架構的新產品，等同於象徵威盛將可望藉由AI產品重新大舉跨入x86市場，搶攻這波由5G帶起的AI訂單。
除此之外，威盛不僅有AI處理器產品線，先前打造的AI嵌入式物聯網、先進駕駛輔助系統（ADAS）等也已經全面到位，並開始量產出貨，打入中國公車及物聯網廠商供應鏈。
在陸系客戶復工及訂單回籠帶動下，威盛3月合併營收月增60.9％至6.29億元，寫下70個月以新高，第一季合併營收15.16億元、年成長20.8％，創逾五年以來單季新高。法人分析，中國積極進行去美化，威盛在中國佈局多年，可望趁這波AI商機崛起、去美化效應，大啖陸系客戶的AI訂單，後續合併營收將可望穩健成長。