產業新訊

新聞日期:2019/02/11  | 新聞來源:工商時報

二極體續漲 台半強茂敦南超補

台北報導

半導體景氣吹寒風,但是分離式二極體市場則是微風煦煦的暖冬。根據IC通路商最新市場行情報告指出,國際IDM大廠的分離式二極體於2019年第一季價格持續喊漲,且交期拉長到16~40周左右,最長甚至上看52周,代表至少半年內缺貨狀況難解。
法人看好,在這波分離式二極體缺貨潮當中,台半(5425)、強茂(2481)、敦南(5305)等相關大廠將可望因此而受惠,大啖漲價利多。
根據富昌電子調查,國際IDM大廠包括恩智浦、安森美、Vishay及STM等都幾近全面喊漲,不單是分離式二極體報價看漲,其中包含的橋式整流器(Bridge Rectifier)、蕭特基二極體(Schottky Diode)、瞬態電壓抑制(TVS)、整流器(Rectifier)、開關二極體(Switching Diode)等產品交期都拉長到16~40周,最長甚至上看52周,報價也同步上漲。
供應鏈認為,目前電動車、車用電子需求大幅上升,如先進駕駛輔助系統(ADAS)當中整合了盲點偵測(BSM)、車道偏離警示(LDWS)及停車輔助等裝置,對於二極體用量更是以往的數倍之多,加上電動車以電池驅動,電子裝置安裝量更遠大於汽車,因此二極體需求量更多,在目前二極體產能未明顯增加下,自然會出現缺貨漲價風潮。
事實上,分離式二極體於2018年就已經出現缺貨狀況,帶動國內二極體廠台半、敦南及強茂等大廠業績出現明顯成長。其中,台半2018年合併營收達96.11億元,改寫歷史新高;敦南全年合併營收為121.05億元,創歷史次高。法人看好,敦南、台半稅後淨利皆有機會繳出高水準表現。
對於台半、敦南及強茂2019年的營運表現,法人認為,隨著電動車及車用電子市場持續大幅成長,二極體用量只會不斷成長,加上目前中美貿易戰僵局未解,中國大陸系統廠有機會將訂單轉至台系二極體廠,以及漲價缺貨風潮等三大因素,看好台半、敦南、強茂及德微等二極體大廠2019年業績將可望再迎來新一波高峰。

新聞日期:2018/06/20  | 新聞來源:工商時報

旺季到!二極體供不應求 Q3調漲10%

敦南、晶焱、強茂等概念股將直接受惠
台北報導
隨著下半年傳統旺季即將到來,不僅金氧半場效電晶體(MOSFET)供給吃緊,二極體市場也同樣出現全面供不應求盛況。
包括靜電防護(ESD)、瞬態電壓抑制(TVS)、橋式整流(Bridge Rectifier)、蕭特基(Schottky)、齊納(Zener)、小訊號等二極體均傳出缺貨消息,除了交期普遍拉長,第三季價格將調漲約10%幅度。
法人表示,國際IDM廠近期通知客戶,下半年分離式元件交期將全面拉長,包括蕭特基、齊納、小訊號等部份規格二極體的最長交期已達40周,代表第三季缺貨情況十分明確,加上價格呈現全面調漲態勢,包括敦南、晶焱、強茂、台半、德微、虹揚-KY等二極體概念股將直接受惠。
隨著電子產品功能愈發強大,設計上愈來愈精密,功耗及用電量也同步提高,為了將用電效能達到最佳化,同時有效降低功耗,並且避免在充電或放電時導致精密電路受損,電子產品搭載的二極體種類多元,如ESD或TVS二極體用來保護電路,齊納二極體可達到穩壓效果,蕭特基二極體用來限制電流方向,採用數量也愈來愈多。
過去幾年二極體市場主要掌握在安森美、意法半導體、威世(Vishay)、達爾(Diodes)、安世半導體(Nexperia)等國際大廠手中,但近年來隨著電動車及先進駕駛輔助系統(ADAS)等汽車電子、強調變頻及物聯網功能數位家電等新市場興起,吃掉多數二極體產能,但國際大廠並沒有因此大幅擴產,反而是將低毛利的產能移轉生產高毛利的汽車電子或物聯網二極體。
也就是說,在需求不斷成長,但國際大廠並未擴產的情況下,二極體市場開始供不應求。二極體業者雖然向晶圓代工廠爭取產能,但因二極體晶圓利潤不高,晶圓代工廠的產能調撥自然以毛利較高的類比IC或MOSFET等優先,加上今年以來矽晶圓及晶圓代工價格持續調漲,所以,第三季二極體市場不僅出現缺貨及交期拉長情況,供應商也以反應成本為由,全面調漲價格約10%幅度。
根據業界消息,第三季的各類型二極體市場中,ESD及TVS二極體需求最為強勁,平均交期將拉長到20周。
橋式整流、開關、蕭特基等二極體供給吃緊,預期交期將拉長到24~26周;齊納二極體及小訊號MOSFET缺貨明顯,交期將拉長至30~40周。至於壓敏電阻(Varistor)及通用二極體的供應則維持正常。

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