報導記者／涂志豪

台北報導
　網通晶片大廠瑞昱（2379）布局車用乙太網路市場已逾8年，透過符合開放聯盟（OPEN Alliance）規範的實體層（PHY）及多端口交換機（Switch）晶片方案，已打進歐、美、日、中、韓等國際車廠生產鏈。隨著後疫情時代汽車產業加快數位轉型，電動車及自駕車商機爆發，瑞昱可望在車用乙太網路晶片市場位居前三大。
　瑞昱受惠於Wi-Fi 6／6E及高速乙太網路升級潮帶動，前三季合併營收900.28億元，歸屬母公司稅後約益140.70億元，每股純益27.47元。第四季受到消費性電子庫存去化影響，10月合併營收月減15.6％達80.89億元，較去年同期減少10.2％，法人預期瑞昱全年營收將續創新高，年度獲利將順利超過去年。
　俄烏戰爭開打至今仍未停歇，導致全球車用線束供不應求，但在電動車及自駕車的轉型趨勢下，能大幅減少線束使用的車用乙太網路異軍突起，市場開始出現快速成長。瑞昱專注車用乙太網路晶片方案多年，符合開放聯盟車用規範並獲認證，已打進歐、美、日、中、韓等國際一線車廠生產鏈。
　傳統燃油車系統的車用架構是點對點的連結，需要採用大量線束及電子控制單元（ECU），但隨先進駕駛輔助系統（ADAS）搭載率拉升，線束及ECU架構愈趨複雜，且整車重量太重也造成油耗攀升。近年來車廠開始導入車用乙太網路為車用電子系統骨幹，能加快車用連結運算速度，減少線束及ECU用量，並降低整車成本。
　再者車用乙太網路的高速資料傳輸，搭配車用中央電腦系統的強大運算能力，達到車用系統資訊交換低延遲目標，這對搭載許多ADAS及電子系統的電動車及自駕車來說非常重要，能達到更高的安全標準，同時也為未來車聯網發展打好基礎，車主只要藉由5G空中下載（OTA）就能更新軟體，可讓汽車具備更多人工智慧（AI）功能並更安全。
　相較於消費性電子的網路晶片龐大用量，瑞昱車用相關營收占比仍然只有低個位數百分比，預期2025年營收占比可超過5％，但隨著時序逼近2030年各國禁售燃油車的時間點，車用乙太網路後續成長爆發力十足，因為新型電動車平均內建車用乙太網路接口高達20～25組，相較現在燃油車僅有個位數接口，將為瑞昱營運增添強勁成長動能。