授權奕力科技，TDDI晶片將量產台北報導 矽智財廠商晶心科（6533）授權驅動IC廠奕力科技（ILITEK）的首顆車載面板整合觸控暨驅動IC（TDDI），預計將在7月進入量產。　法人預估，今年首批出貨量約3～5萬顆，今年權利金收入可望翻倍成長。 晶心科指出，本次與奕力科技合作的TDDI晶片，將是首顆晶心科車規IP進入量產的里程碑，粗估晶心科今年車用產品營收占比超過10％，此外2022年公司RISC-V占權利金比重6％，2023年預估將提升至10％，在打入兩家中系車廠後，將會有更多車型及品牌廠陸續採用，有利於後續產品的推廣。　晶心科指出，因為打入車規認證後，除產品符合客戶與市場需求外，一方面中國對於RISC-V開源架構的採用意願度高，不怕踩到歐美規格授權紅線。 晶心科係第一家獲得ISO 26262認證的RISC-V CPU IP公司，在ARM的寡占市場中，開創RISC-V新藍海。隨著通過認證之開發流程到位，晶心科具備完整功能安全系列產品，來支持汽車產業供應鏈的發展，能縮短車規產品嚴格的認證流程，加速客戶產品上市時間，上月晶心科甫獲得此認證，本月即傳出量產消息，更加凸顯RISC-V快速開發、自由部屬之優勢。 晶心科在RISC-V架構市場不斷拓展產品線，目前最新的產品線已經可支援到3奈米先進製程，車用市場除該款車載面板整合觸控暨驅動IC（TDDI）外，也針對車載雷達、CMOS影像感測器（CIS）及等產品線推出新品，並獲得客戶開案，目前進度持續進行。 晶心科第一季營收季減27％、年增7％，其中權利金年減18％，主要反映全球經濟不佳、半導體庫存調整的負面效應，由於營收未達規模經濟，營運呈虧損。下半年隨著新產品推出、新客戶量產，營運可望出現轉折。市場看好，中國在美方禁令背景，加速採用RISC-V架構趨勢下，有利晶心科後續產品的推廣。

台北報導　鈺創科技（5351）16日宣布，推出全新影音訊號處理SPU-EJ523D、電腦視覺方案、資安及車用等多項產品，新品將在本月底電腦展Computex 2023正式亮相，鈺創董事長盧超群樂觀看待新產品在5G、人工智慧（AI）、AR／VR元宇宙等領域應用，更期待打入軍工市場。　盧超群表示，旗下子公司3D視覺感測系統廠鈺立微，電腦視覺方案已在機器人與AR元宇宙等領域落地，擁有防塵／防水等級防護的智能雙目視覺次系統，也獲日本農業機器人設計導入，應用面從原先的消費端，拓展至送餐及娛樂型等機器，並獲軍方關注，將布局軍工領域應用。　鈺創另一家子公司DeCloak，鎖研發的無個資影像人臉AI辨識系統（DeCloakFace）日益受到各界矚目，特別是在資訊安全要求較高的行業，例如金融、醫療保健和電子簽名等領域，需要進行身份驗證或多重身份認證以便於做出決策。　盧超群強調，該公司的人臉辨識技術，能做到「不存臉、不要臉」，真正做到保護個資，「是鈺創進入智慧領域的軟體典範之作」。DeCloak的產品，在日前資安展中，不僅獲得總統蔡英文到訪，亦獲得美國前國土安全部部長暨加州大學柏克萊分校政治安全中心主任娜波利塔諾（Janet Napolitano）的參觀，他對於該公司的成長性備感信心。　鈺創也積極開拓車用市場，整合車用記憶體方案，今年推出KOOLDRAM 4Gb DDR3產品，在車輛高溫環境下能顯著提高性能，而RPC DRAM也通過車規AEC-Q100 Level 2驗證，符合車用記憶體應用需求，新的車用記憶體產品已打入日本與歐美的電動車供應鏈，預期滲透率將逐漸提升，目前鈺創車用與工業用營收占比已提升至超過三成。

綜合外電報導　外媒引述消息報導，內建蘋果M3晶片的新一代Mac電腦已經進入測試階段，估計最快今年底前發表。據傳新一代MacBook Pro內建的M3晶片將配備至少12核心CPU及18核心GPU，將有利台積電3奈米製程。　今年3月蘋果公布全球開發者大會（WWDC）將在6月5日到9日舉行後，預計發表的新品陣容便引起熱烈討論。日前已有外媒引述消息報導，蘋果將在6月WWDC上率先發表新一代Mac電腦的部分型號，包括15吋螢幕MacBook Air，但這些型號將延用去年發表的M2晶片。　近日又有消息指出，蘋果已開始測試內建新一代M3晶片的Mac電腦，預計今年下半開始量產。內情人士透露，新一代MacBook Pro及Mac Studio將內建M3 Pro晶片，且蘋果可望在今年底或明年初發表一款內建M3晶片的24吋螢幕iMac。　M3晶片除了配備至少12核心CPU及18核心GPU之外，還具備36GB統一記憶體。消息稱M3晶片的12核心CPU包含6個高效能核心及6個效率核心，在運算速度上較M2晶片大幅提升，且節能效率更佳。知情人士指出，如果M3 Max的性能升級幅度與M1 Max到M2 Max時類似，將意味著下一代高階MacBook Pro晶片可能配備多達14核心CPU及超過40核心GPU，若再進一步推測，M3 Ultra晶片可能將擁有高達28核CPU，並運行超過80核心GPU，高於M1 Ultra的64核心限制。　科技新聞網站WinBuzzer也引述消息報導，內建M3晶片的Mac mini原型機已在近日完成Geekbench 5測試，結果在單核心測試中拿下1.2萬分，在多核心測試中拿下8萬分，都勝過M2晶片表現。　此外，內建M3晶片的Mac mini比上一代更安靜也更快速冷卻，這些都歸功於3奈米晶片製程。

技術白皮書指出4大研發方向，包括高效率波形設計、可預測的移動性管理等台北報導　聯發科（2454）15日發表最新衛星網路和地面網路整合為題的6G NTN（Non-Terrestrial Networks）技術白皮書；相對後期才加入NTN技術的5G標準，聯發科認為，6G NTN技術應該在6G物理層和協議層設計初始階段就一併考慮，未來將透過衛星網路和地面網路互補，打造陸海空全空間的立體覆蓋範圍。 5月2日，3GPP會員大會在台召開，聯發科、台灣資通產業標準協會（TAICS）、工業局三方聯手為台灣爭取6G商機，追求衛星通訊與地面通訊標準完全整合，相較私有衛星通訊技術，一旦6G NTN成為3GPP開放標準與定義，即可運用現有全球通訊產業鏈的經濟規模，並使衛星通訊自利基市場成為主流消費者能日常使用的技術，並可應用在手機、汽車與物聯網等，提供不間斷的全球覆蓋網路通訊。　聯發科技術白皮書指出4大6G NTN關鍵技術研發方向，包括高效率波形設計、可預測的移動性管理、大型衛星天線陣列與波束成型，以及衛星與地面網路頻譜共享技術等。 聯發科表示，隨著5G商用落地推高外界對新世代通訊期望，全球覆蓋的衛星智慧手機成為近期熱門亮點，衛星通訊晶片將透過各式行動裝置滲透到一般終端消費者市場，整合後的6G衛星及地面通訊，將做出更大貢獻，包含促進全球發展、增加生產力、創造新的商業模式，將可帶來多面向的社會轉型。 透過6G NTN衛星網路，網路服務能夠深入以往難抵達的世界各處，包括人煙稀少的地區、無人的深山、海洋等，有助於縮減數位城鄉落差；另外，藉助結合IoT NTN 技術與裝置，可以做為監測水源、預警火災、預防風險，甚至作為檢測非法砍伐、偷獵等應用，深具永續發展以及保護環境之效益，聯發科也將會持續研擬6G技術發展並且搶占市場的先機。 而根據Precedence Research的調查，2022年5G非地面通訊市場規模已經達到37.9億美元，預計2032年將會達到276.9億元，從2023至2032年間的年複合成長率預計會達到22％，顯見各界對於推動NTN發展的積極程度。此次聯發科技發表技術白皮書，研議6G技術發展，啟動6G次世代通訊布局，掌握次世代通訊的發展契機。

董座陳偉：景氣處在谷底、靜待反彈，部分客戶有信心回復拉貨 台北報導　電源管理IC廠矽力-KY（6415）12日舉行線上法說會，董事長陳偉指出，大陸消費性電子產品及燃油車持續在調整庫存，現階段景氣仍處在谷底，下半年部分客戶有信心回復拉貨，但會是V型或U型反轉，仍待觀察。　矽力-KY營收每年維持年增20～30％的成長目標，陳偉坦言，在景氣不確定性之下，2023年恐無法達成。　矽力-KY公布第一季財報，受產品價格下滑、認列庫存跌價損失等因素影響，毛利率意外跌破5成，降至44.5％，營業利益率轉負，寫上市以來本業首次虧損。　不過，在業外挹注下，矽力-KY稅後純益仍達2.18億元，季減75.81％，年減86.19％，每股稅後純益（EPS）0.57元。 陳偉指出，因客戶調整庫存、拉貨停滯，該公司庫存達八個月，自第一季開始逐季提列庫存跌價損失，影響公司第一季毛利率4個百分點，預期庫存跌價因素仍會影響近二季度，使毛利率在低水平，但預期在2023年之內，打呆效應會結束。　長線來看，他對資料中心（data center）、AI及電動車發展趨勢感到樂觀，公司的新產品也按照既定行程上市，期待毛利率重新回到50％，甚至50％以上水準。　法人關切大陸「本土替代」政策，矽力-KY的因應策略？陳偉指出，在大陸市場，公司將聚焦在車用及資料中心相關，以提高每個終端產品的美元單價，進而提升在大陸的市場占比。　中國大陸在疫後解封後，實體零售門市線下客流量仍未恢復，法人關切消費電子需求如何？在汽車部分，包括國外品牌的電動車也在降價，車子需求是否也往下降？　陳偉指出，大陸宣布自7月1日起，對於燃油車採取更加嚴格的排氣檢查標準。此舉將促使汽車製造商在新規定實施前，加速處理舊車款庫存，所以不計代價在賣車，中低端電動車也受到衝擊，預計到下半年舊款車的庫存處理完，電動車市況就會先轉好。 在消費電子部分，手機已蕭條二年，應該已熬到換機，預期年底應有換機潮出現。至於電視這一塊，庫存也已消化至低水位，面板價格下降，對消費者有購買誘因，加上近期大陸房地產市況平穩，如果房市恢復對，對於電視等大型家電有助益。惟現階段仍處景氣谷底，仍須靜待谷底反彈的時刻來臨。

有望季增逾二成，顯示驅動IC設計景氣轉強台北報導 驅動IC大廠聯詠看好產業景氣，副董事長兼總經理王守仁指出，在出貨組合優化、新機種鋪貨、大陸618促銷三大因素推動下，第二季聯詠三大產品線業績全線看增，營收有望季增二成以上。　■三大產品線出貨全線看增 聯詠9日舉行法說會，不同於其他IC設計公司對第二季的保守態度，聯詠第二季看法相對樂觀。王守仁表示，聯詠不是一家單純的驅動IC設計公司，而能提供客戶全方位解決方案，並持續提升研發能力，推出高階及差異化產品，這使聯詠面對市場競爭，保持競爭力。 聯詠第二季財測，合併營收預計介於新台幣295億元至305億元之間（基於匯率1美元兌30.5元新台幣）；毛利率預計介於38.5％至40.5％之間；營業利益率預計介於22.5％至24.5％之間。 王守仁分析，第二季業績看增的原因有三：一是新產品量產，二是出貨組合比較好，包括遊戲及筆電的高階產品，三是客戶新機鋪貨，配合大陸618購物節促銷活動。 在聯詠三大產品之中，以中小尺寸成長最多，主要成長成長來自於OLED驅動IC拉貨，VR／AR相關產品量產，以及中國大陸手機需求。大尺寸次之，客戶庫存經過3～4季度調庫存，已回復正常，大尺寸驅動IC在TV／IT應用出貨增加。SOC成長幅度相對小，但三大產品線都會成長。 至於第二季毛利率略低的原因，王守仁解釋，主要是第一季有NRE收入及存貨跌價損失回沖，扣除這二個因素，產品毛利率變化不大。聯詠將透過成本控管、產品組合優化，推出高階新產品，追求長期毛利率40％目標。　■第三季業績可望持續往上 展望第三季，王守仁認為，由於通膨仍高，且利率維持在高水位，經濟變數相當多，市場能見度有限，但對年底的歐美及中國大陸傳統購物季，仍可以期待，且在新產品持續推出之下，第三季業績有機會持續往上。 聯詠第一季受惠於急單挹助，第一季營收240.46億元，季增7.25％，年減34.15％，毛利率41.91％、季增1.36個百分點、年減8.82個百分點，營益率23.55％，季增0.32個百分點，年減12.82個百分點，稅後淨利47.52億元，季增17.5％，年減57.3％，EPS 7.81元。 聯詠董事會決議股利政策每股配發現金新台幣37元，股利配發率80.50％，法人詢問是否會改為半年配，王守仁表示，將維持年配方式。

景氣復甦慢，加上同業削價競爭，公司謹慎保守看下一季及下半年　台北報導　MCU大廠新唐（4919）8日舉行法說會，董事長蘇源茂指出，第一季毛利率重新站回40％，季對季表現持平，至於毛利率40％是否是今年營運低點，他語帶保留地表示，目前景氣復甦比想像中慢，加上同業削價競爭，下一季及下半年毛利是否能守住40％，宜謹慎保守。　新唐為國內專精於開發類比／混和訊號、微控制器及電腦雲端相關IC產品公司，並擁有一個6吋晶圓廠產線，為國內少數IC設計公司具備晶圓廠生產能力的廠商。　該公司目前近7成營收與MCU產品有關，以32位元產品為產品銷售主力，並跨足伺服器遠端管理晶片及MOSFET業務。　新唐總經理楊欣龍指出，總體經濟尚未回溫，該公司四個主要產品線，能見度比較明確的是車用，但市場供應緊俏程度舒緩，也不排除廠商進行手中庫存調節。　手機及消費性產品需求比較弱，最先止穩反彈可能是PC類。工控應用部分持穩，由於中國大陸疫後重新對外開放，有望對基礎建設備加碼，一旦有標單出現，預期對市場會有提升。　法人關切MCU陸廠庫存嚴重，陸廠喊出「寧要市占率、不守價格」的說法，對新唐的影響為何？楊欣龍說，大陸確實增加很多MCU廠，殺價競爭的作法，為資源有限下大陸「內卷化」效應。 但此與新唐無涉，主要是新唐在大陸市場以工控應用相關，已從消費類轉型，市占率也增加，雖有價格壓力，但該公司已因應此一壓力，與特定廠商協商。　新唐財務長、副總經理賴秀芬則指出，新唐第一季合併營業收入約為89億5,600萬元，稅後純益約為6億7,200萬元，每股稅後純益（EPS）1.6元，本季認列3.65億元業外收益，其中，有3.4億元來自於該公司持股49％的TPSCO代工廠，處分閒置設備所得。　觀察該公司營運表現，去年第二季營收高峰達112億元，自第三季開始呈現衰退，今年第一季營收季衰退6％，從季對季來看，衰退幅度收歛。毛利率高峰去年是約44％，現在維持約40％。

車載、醫療、工規應用需求好轉，加上客戶急單，估Q2業績季增，毛利率有望回升台北報導 快閃記憶體大廠旺宏（2337）自結4月合併營收30.08億元，較上月28.23億元增加6.5％，創去年11月以來新高表現，雖對比去年同期38.79億元仍為年減22.5％，但呼應旺宏董事長吳敏求日前法說會看法，認為最壞時間已過的展望。　旺宏主要產品有FLASH（快閃記憶體）及ROM（唯讀記憶體），目前有一座8吋廠和一座12吋廠。受到產業淡季及客戶去化庫存影響，旺宏業績仍呈年減現象，累計前四月合併營收101.12億元，較去年同期154.77億元減少34.7％。 且因為減產影響稼動率以及提列存貨損失，旺宏第一季毛利率25.1％，低於前季34.1％，營業損失4.39億元，稅後虧損3.55億元，每股虧損達0.19元，由盈轉虧。　展望第二季，法人預期，在車載、醫療和工規應用需求好轉帶動下，加計少數客戶有急單，估第二季有望呈現季增，毛利率也有望回升，力拚虧轉盈。 旺宏董事長吳敏求日前於法人說明會時表示，第二季因為是傳統淡季，仍然會提列庫存跌價損失，營運的表現約與上季相當，希望可以轉虧為盈，認為最壞的時間已過。　法人指出，旺宏4月營收走高，中低階NOR Flash庫存調整期逐步告一段落，且價格跌幅相對DRAM/NAND有限，預估需求於今年下半年逐步復甦，最壞時刻已過；此外，隨汽車電子化與自駕趨勢下，快速執行程式碼儲存(Code storage)之車用NOR全球產值將於2027年達8.9億元，2021～2027年年均複合成長率(CAGR)達12％，市場產值將逐年增加，旺宏與系統廠(Continental、Denso)及晶片廠(NVIDIA、Renesas)等歐日供應鏈合作多年，預估旺宏車用NOR營收於今明兩年營收呈雙位數成長，營收比重將達15～16％。

台北報導　台積電致股東營業報告書正式出爐，董事長劉德音、總裁魏哲家指出，下一世代N2技術研發依計畫進行中，預計於113年試產，並於114年量產，在密度和能源效率上都將是業界最先進的半導體技術。　台積電大客戶蘋果公布上季度財報，繳出亮眼成績單，下半年問市的iPhone 15高階機款將採用3奈米設計的A17晶片，並由台積電代工。　受到利多帶動，台積電5日以收復500元關卡，終場上揚2元，以500元作收，市值12.97兆元即將挑戰13兆元大關。　海外布局方面，台積電指出，美國亞利桑那州晶圓廠預計在113年開始生產N4製程技術的第一期工程，其第二期工程亦已動工，並預計於115年開始生產3奈米製程技術；兩期工程總投資金額約為400億美元，完工後將合計年產超過60萬片晶圓。　台積電日本布局持續擴大，熊本12吋晶圓廠月產能將提高至5萬5千片，隨著產能提升，並在日本政府的大力支持下，資本支出約為86億美元。　台積電營業報告書提到，5奈米（N5）家族技術已邁入量產的第三年，營收貢獻26％，N4已於111年開始量產，也為支援下一波的5奈米產品，推出了N4P和N4X製程技術。N4P製程技術研發進展順利，預計於今年量產；N4X是台積第一個專注於高效能運算（HPC）、高工作負載的技術，預計於112年進行客戶產品設計定案。　此外，在3奈米方面，台積電表示，繼N3技術於111年進入量產，具備更好的性能、功耗和良率的N3E預計於112年下半年量產，二項產品的客戶參與度非常高，量產第一年和第二年的產品設計定案數量將是N5的兩倍以上。預期N3家族將成為台積公司另一個大規模且有長期需求的製程技術。針對下世代產品布局，台積電強調，2奈米技術將採用奈米片（Nanosheet）電晶體結構，並提供全製程效能和功耗效率的效益，相較於N3E，N2在相同功耗下速度增快10～15％，或在相同速度下功耗降低25～30％。

【台北報導】睽違20年首度調整，環保署昨（4）日修正半導體製造業空汙管制及排放標準，共三大重點，第一是拿掉全廠排放量天花板，同時也略微加嚴個別排放管標準，第二是針對既存、新設廠房差別化管理，第三是簡化檢測。 此次修正對業者有利有弊。對於台積電等大型公司來說，原本空汙排放已優於法規，不受此次標準加嚴影響，且未來擴廠不再受限於全廠排放量天花板，反而受惠。 不過，對於中小型業者而言，此次標準加嚴確實造成一定衝擊，環保署也給予兩年緩衝期，至多還可展延一年。 環保署表示，半導體製造業是台灣重要產業，發展蓬勃且具有變動快速的特性，衍生的環保議題值得關注，此次修正有務實、自主、精準管理三項原則。 【2023-05-05/經濟日報/A14版/產業】