無線充電、有線快充、汽車電子需求爆棚
台北報導
受惠於無線充電、有線快充、汽車電子等應用需求強勁，微控制器（MCU）第二季持續缺貨，且交期大幅拉長，由於龍頭大廠意法半導體（ST）MCU在亞太及北美地區仍持續缺貨，導致8位元及32位元MCU交期在第二季全面拉長，部分規格交期甚至已拉長到40周以上。
隨著轉單效應持續發酵，法人看好新唐（4919）及盛群（6202）第二季營收將創歷史新高。
MCU去年下半年已呈現供給吃緊現象，一來是IDM廠本身產能有限，而晶圓代工廠又無足夠產能支援，導致供給量一直無法有效拉高，二來是市場需求快速成長，特別是在無線充電、有線快充、汽車電子等市場對MCU需求成長快速。今年以來MCU仍然供不應求，第一季已經因淡季不淡導致交期延長，第二季進入MCU市場傳統旺季，交期再見全面拉長。
以8位元MCU市場來看，由於意法半導體將產能移轉到32位元及汽車電子相關MCU，導致8位元MCU在亞太及北美市場全面缺貨，業界傳出在北美市場交期已拉長到40～50周。而整體來看，包括恩智浦、瑞薩、賽普拉斯等國際大廠的8位元MCU第二季交期均已超過16周，意法半導體MCU平均交期超過30周。
在32位元MCU市場部分，第二季交期更是全面拉長，意法半導體MCU平均交期超過30周，恩智浦MCU平均交期更長達40周，其餘如賽普拉斯及恩智浦的MCU平均交期也拉長到20周以上。
由於MCU主要仍採用8吋廠成熟製程投片，在8吋晶圓代工產能全面吃緊情況下，MCU供給量短期內很難明顯拉升。業者表示，雖然國際大廠有意轉進12吋廠投片，但包括台積電、聯電、格芯（GlobalFoundries）、中芯等晶圓代工廠並無太多產能可以支援，而國際大廠自有產能都已全滿，所以第二季MCU交期拉長，第三季情況也難見到紓緩。
在國際大廠交期大幅拉長情況下，國內MCU雙雄新唐及盛群已陸續獲得系統廠標準型MCU轉單，並推升第二季營運表現。新唐公告4月合併營收月增6.8％達8.79億元，較去年同期成長15.7％並創歷史新高。盛群4月合併營收月增3.6％達4.23億元，較去年同期成長11.2％，表現同樣優於市場預期。法人看好新唐及盛群第二季營收有機會改寫新高紀錄。

奪大陸湖州恩馳汽車的自動駕駛公車訂單，卡位新能源車商機

台北報導
IC設計廠威盛（2388）以智慧駕駛輔助系統成功打入中國自動駕駛公車供應鏈，威盛表示，全方位監控系統及先進駕駛輔助系統（ADAS）的軟硬體整合方案，可快速導入智慧汽車當中。
法人看好，威盛可望藉此實戰經驗，未來有機會打進電動車、汽車及大型車輛的自動駕駛市場。
威盛推出的智慧化影像辨識系統Mobile 360近期傳出捷報，奪下中國大陸湖州恩馳汽車的自動駕駛公車訂單，並於上月開始量產出貨。威盛表示，Mobile360系統是可結合全方位車身監控及ADAS為一體的軟硬體統包解決方案。
本次在恩馳汽車的智慧自動駕駛公車當中，威盛採用4個攝影機足以捕捉到整個巴士行駛在道路及其周邊環境的全景畫面，外加一個用於車道監控的ADAS攝影機。此外，汽車上還搭載一台即時顯示器，用於顯示車輛狀態資訊，包括行駛速度、轉彎畫面以及高解析度的車輛和周圍環境的全景畫面。
威盛全球行銷副總Richard Brown表示，威盛Mobile360智慧駕駛輔助方案結合了全方位車身監控及ADAS的軟硬體整合方案，可快速導入車載系統，搶攻智慧新能源汽車市場先機。
威盛本次打入的恩馳汽車是敏實集團全資子公司，敏實集團被市場喻為全球最大的汽車零組件廠，客戶群包含豐田、日產、本田及通用汽車等大廠，恩馳汽車當前具備新能源客車、中高階款汽車及貨運車等產品線。法人看好，威盛本次與恩馳汽車的合作進展順利，未來有機會藉由切入敏實集團供應鏈，打進日系及美系汽車品牌當中。
事實上，威盛近年來積極布局人臉辨識、人工智慧等領域，其打造出Mobile 360系統，在車載系統上，具備了車道偏移指示、前車碰撞警示、盲點偵測、行人偵測、車輛偵測及車種分類等功能，主要歸功於深度學習影像辨識技術的進步，除了車載之外，還可應用在智慧交通、停車場管理系統等。

台北報導

凌陽（2401）取得網通大廠思科（Cisco）旗下網路矽智財（IP）廠NetSpeed的IP授權，凌陽將藉此開發網路傳輸IC。法人表示，凌陽現在已經具備先進駕駛輔助系統（ADAS）、資通訊娛樂系統產品，未來將可望藉由網路傳輸IC串聯ADAS及內裝產品，搶攻車用半導體解決方案市場。
凌陽近年來將研發重心從過去家庭娛樂轉至車用半導體，雖然凌陽過去至今已累積許多IP，具備強大研發能力，但車用半導體應用廣泛仍難免會有漏網之魚，因此，凌陽本次為補強車用半導體研發技術，向思科旗下網路IP廠NetSpeed取得Orion IP授權。
凌陽表示，NetSpeed的Orion IP可用於資料中心、網路、移動和汽車單晶片（SoC）解決方案，在產品開發可節省許多時間。據了解，NetSpeed的Orion IP符合車用標準ISO 26262的ASIL-B到ASIL-D等四個等級，且傳輸速率每秒可支援1TB以上，又具備低功耗選擇方案，因此相當適合用在需要高穩定度的車用環境當中。
法人表示，凌陽取得NetSpeed的Orion IP後，就可進行研發車用網路傳輸IC研發，藉此打通先進駕駛輔助系統及車用資通訊娛樂的「任督二脈」，讓車用駕駛資訊能夠即時傳輸到車內顯示器當中，讓凌陽能夠推出完整解決方案，增加在前裝市場供應鏈市場的競爭能力。
事實上，凌陽在車用半導體市場耕耘的成果，近年已經開始收割，車用資通訊娛樂系統已經打進前裝及後裝供應鏈當中，並已經開始穩定出貨，至於ADAS晶片也開始少量出貨，也同樣供應前裝市場。

車用記憶體需求井噴，Q1獲利年增1.3倍達15.72億元，訂單滿到下半年

台北報導
隨著一線車廠開始在汽車中大量導入先進駕駛輔助系統（ADAS）系統，已帶動車用記憶體強勁需求，今年以來隨著ADAS系統市場滲透率快速提升，車用記憶體需求更呈現井噴態勢。華邦電（2344）記憶體近幾年陸續完成車規認證，包括車用DRAM、NOR Flash、NAND Flash等訂單已滿到下半年，今年營運可望逐季成長到年底。
華邦電公告首季財報，今年雖受到新台幣兌美元匯率升值影響，第1季合併營收季減8.0％達121.56億元，但較去年同期仍成長16.6％，平均毛利率與上季約略持平，但較去年同期大增9個百分點達37.7％，歸屬母公司稅後淨利季減12.1％達15.72億元，但較去年同期大增約1.3倍，每股淨利0.40元，優於市場預期。
華邦電DRAM、NOR Flash、NAND Flash等三大產品線今年以來接單強勁，特別是在車用記憶體市場屢傳捷報，陸續打進一線車廠的前裝及後裝供應鏈。華邦電近幾年改變產品策略，三大產品線均通過車規認證，隨著ADAS系統的市場滲透率快速攀升，華邦電直接受惠，車用記憶體訂單已滿到下半年，對營收及獲利將再添新成長動能。
不同於一般消費性記憶體的使用期限約達3年，車用記憶體的使用期限要求達5～10年之久，除了要求通過AEC-Q100或TS-16949等認證，並且要符合攝氏-40～85度C的寬溫規格，還有具有防震及抗摔等特性。目前華邦電的三大產品線都符合車規認證，並已進入量產階段。
現階段前裝車用電子中控系統主要採用QNX或Linux作業系統，搭載的車用記憶體規格是128～256Mb NOR Flash加上外接式儲存裝置。至於行車紀錄、影音娛樂、汽車導航、環景影像、車道偏移警示、自動煞車等ADAS系統，每一個系統普偏採用512Mb NOR Flash或SLC NAND Flash，並搭配1～2GB DDR3。
隨著ADAS系統滲透率快速攀升，每輛車對車用記憶體的容量需求強勁成長，加上車聯網或自駕車應用的興趣，車內電子系統還要處理龐大數據、執行程式或儲存資料，自然要採用更多車用記憶體。對華邦電來說，64Mb容量以上NOR Flash、4Gb容量以下SLC NAND Flash、2Gb容量以下DDR3等車用記憶體產品線，訂單已滿到下半年，並且順利打進一線車廠供應鏈，將成華邦電今年營運新亮點。

看好AI、物聯網、車用電子等新市場商機，兩岸同步擴產

銅鑼報導
測試大廠京元電（2449）第一季合併營收45.81億元符合預期，隨著聯發科、輝達（NVIDIA）、安森美（ON Semi）、賽靈思（Xilinx）、英特爾等大客戶訂單進入旺季，法人看好今年第二季營收將有雙位數百分比的成長，營運亦看好逐季成長到下半年。
京元電看好人工智慧（AI）、物聯網、車用電子等新市場將帶動半導體進入新一波成長循環，位於苗栗的銅鑼三廠及位於大陸的蘇州B廠等近期同步進行新廠動土，明年下半年產能開出後，將為營運帶來新一波成長動能。
京元電第一季雖受到新台幣兌美元匯率升值影響，但3月接單回溫推升營收月增16.4％達16.37億元，第一季合併營收45.81億元，較去年第四季僅小幅下滑4.6％，與去年同期相較減少5.9％，營運淡季不淡。第二季受惠於手機晶片、繪圖晶片、可程式邏輯閘陣列（FPGA）等測試訂單湧入，營運成長動能強勁並優於競爭同業。
法人圈傳出，京元電第二季來自於聯發科、海思、英特爾等手機相關晶片測試訂單進入旺季，加上繪圖晶片、CMOS影像感測器、微機電、FPGA、基地台處理器等訂單同步轉強。整體來看，京元電第二季接單明顯轉強，營收可望較上季成長二位數百分比以上，第三季有機會創單月及單季營收歷史新高。
京元電不評論法人預估財務數字，但董事長李金恭表示，由京元電產能利用率來看，第二季會明顯比第一季好，下半年會優於上半年，京元電今年營運成績可望比去年好．
李金恭亦指出，全球半導體需求不看淡，特別是包括人工智慧、車用電子、物聯網等新應用，將成為未來幾年半導體市場新的成長動能。京元電銅鑼一廠及二廠的新增產能已經不太能夠滿足客戶需求，蘇州A廠的產能已滿，京元電提前在今年進行銅鑼三廠及蘇州B廠等新廠動土，最快明年下半年可進入生產階段，就是看好半導體市場的長期成長趨勢，同時也能爭取大陸當地晶圓廠即將開出的新產能的後段封測訂單。
另外，李金恭也向政府呼籲，電力穩定供應是必要條件，因為備載電力不足，會影響到半導體廠的後續投資建廠動能。至於日前政府拋出要工業大戶夏季用電高峰要省電5％一事，李金恭說，業界會盡力配合省電1～2％，但若硬性規定省5％一定難以達成。政府要能提供民生及產業用電穩定，生活不會造成不方便，產業才可以穩健發展。

大秀Mini-LED、Micro-LED的驅動IC
台北報導

LED驅動IC廠聚積（3527）在Mini-LED產品再秀進展，聚積推出業界首款可應用在Mini-LED及Micro-LED的驅動IC，除了主攻大型顯示屏之外，現在更瞄準車用儀表板市場。
聚積近年來受到在小間距LED驅動IC市場競爭激烈影響，讓產品單價（asp）空間受到擠壓，雖然聚積目前已經轉變經營策略，加強布局中高階市場，拉開與競爭對手的差距，不過仍存在被趕上的隱憂，因此聚積現已加快腳步，快速布局新技術Mini-LED及更為高階的Micro-LED驅動IC市場。
聚積目前在Mini-LED驅動IC市場已經取得初步成果，自今年初以來於全球各大展會上秀出原型樣品，舉凡德國、中國大陸及荷蘭等地的展會上都成為關注焦點。
聚積表示，目前所推出的Mini-LED以及MicroLED的驅動IC，點與點之間的間距已經縮小到0.75毫米，最小可至0.55毫米，而新款驅動IC在室內顯示屏應用上，具備了更廣的可視角、更高的可靠度、無摩爾紋現象等。
另外，與貼片型（SMD）LED相較之下，新款驅動IC在不同視角下也不會產生色偏現象，也不會有LED之間的串亮干擾，終端產品最小可應用在穿戴式，最大也可使用在戶外顯示屏。
除了可應用在日常生活上的螢幕顯示之外，聚積也將目標瞄準車用市場，聚積表示，目前已經完成Mini-LED應用在車用儀表板或抬頭顯示器（HUD）的方案開發。法人預估，聚積將可望於今年送樣至前裝車廠，由於車規認證時間較長，最快可能得等到2020年後才能放量出貨。
聚積Mini-LED及Micro-LED驅動IC研發上目前已經取得顯著成果，按照公司先前規劃，預計今年第二季末或第三季初就可以開始陸續對客戶送樣，同時進入設計導入階段，並於明年開始放量出貨，搶食新款螢幕面板驅動IC市場大餅。

強攻AI、車電 打造亞洲最大晶片設計高速運算資料中心，明年落成
台北報導
聯發科（2454）昨（22）日舉行自建新大樓上樑典禮，將打造亞洲最大晶片設計高速運算及資料中心，可容納超過3萬台高速運算伺服器，未來將聚焦晶片設計、雲端及物聯網運算需求、同時也強力支援人工智慧高端晶片、車用電子等關鍵研發工作，新大樓預計於明（2019）年中落成。
聯發科成立至今21年，足跡遍布全球，為了人工智慧（AI）世代來臨，也響應政府推動台灣成為AI創新樞紐，並展現聯發科積極投資AI未來的決心，今年再度於竹科內興建新大樓，期望打造足以媲美矽谷科技大廠的總部園區。
聯發科新大樓上樑典禮由執行長蔡力行主持、總經理陳冠州帶領高階主管出席。蔡力行表示，擴大台灣總部經營規模象徵聯發科的三大承諾，分別為不斷追求企業成長、投入前瞻技術研發、持續投資台灣。
聯發科自2006年第一棟總部大樓於竹科落成後，投資台灣從不間斷，陸續以自建或購入方式增設辦公及實驗室空間，目前包括竹科總部、台北及其它縣市共有16棟大樓，超過萬名員工，與海外同仁跨國合作打造出現有成果。
蔡力行說，竹科總部如同該公司經營全球市場的大腦，近年每年投入超過新台幣500億元研發創新技術，與台灣半導體產業共同成長。此外，新大樓內的高速運算及資料中心的機櫃建置達600櫃，每一櫃可容納60台高速運算伺服器，其中400櫃為高密度機櫃；機房採用雙饋線供電設計，可確保營運持續不中斷，不受電力設備歲修影響。
聯發科新大樓占地約1.26公頃，為地下3層及地上10層之建築，新大樓空間除規畫高速運算及資料中心，另設有1,000個辦公室座位與數個新型實驗室。為讓有小孩的員工安心託付、兼顧工作與家庭照顧，聯發科也將在新大樓中為員工自建公司附設幼兒園。幼兒園占地約400坪，以聯發科技員工2～6歲子女為招收對象，預計於2019年9月將招收第一批新生。

4大應用技術世代交替，龐大商機陸續引爆
台北報導
網通IC廠瑞昱（2379）今年受惠WiFi無線網路由802.11n轉進802.11ac、搖控器由紅外線轉為藍牙、高速傳輸介面連接器加快導入Type-C、車用電子內部確定採用乙太網路技術等四大應用技術的世代交替，龐大商機陸續引爆，瑞昱元月營收衝上38.65億元改寫歷史次高，優於市場預期，今年營運表現可望再創新高紀錄。
瑞昱去年合併營收416.88億元，年增7.1％並創下歷史新高，自結稅後淨利達33.92億元，較前年成長11.6％，為年度獲利歷史次高，每股淨利6.71元，符合市場預期。瑞昱元月合併營收月增15.2％達38.65億元，較去年同期成長9.9％，為單月營收歷史次高及歷年同期新高，法人看好瑞昱第一季營收有機會挑戰與上季持平或微幅衰退。
對瑞昱營運來說，今年有四大應用因為技術世代交替，可望推升今年營收再創新高紀錄，獲利上亦可望改寫歷史新高。第一是WiFi無線網路市場主流規格快速由802.11n轉向802.11ac，且802.11ac晶片價格是802.11n的2倍以上，隨著出貨量的快速放大，瑞昱直接受惠，且802.11ac占WiFi營收比重將由去年的不到40％，至今年會超過50％。
第二是隨著物聯網的應用開始大量滲透到智慧家庭的各個領域，過去以紅外線為主的搖控器，已經開始快速轉換並採用藍牙技術。瑞昱在藍牙晶片市場擁有不錯的市占率，且藍牙技術在物聯網應用上已確立主流地位，在搖控器改採藍牙技術的趨勢下，瑞昱已搶下多家系統業者訂單。
第三是高速傳輸介面在經歷多年的競爭後，去年底幾乎已確定由Type-C接口一統江湖的趨勢。事實上，USB-IF去年公告USB 3.2規格，確定未來將統一採用Type-C接口，新一代的USB-PD電力傳輸及快充也會以Type-C為主體，瑞昱去年Type-C控制晶片平均月出貨量已逾百萬顆，今年將見到倍數成長強勁動能。
第四是瑞昱在車用電子市場布局將在今年開始收成。隨先進駕駛輔助系統（ADAS）及自駕車成為趨勢，車內各系統間的網路架構已確立會朝向乙太網路（Ethernet）技術發展。瑞昱打造車用乙太網路相關晶片，已開始應用在車載娛樂系統或ADAS系統當中，預期搭載瑞昱車載方案的車款會在今年下半年上市，對瑞昱來說將可帶來明顯的獲利成長新動能。

巴塞隆納28日專電
中國大陸指紋辨識IC廠匯頂（Goodix）董事長張帆表示，今年將正式量產光學指紋辨識IC，預計將會有兩款產品分別在今年上半年、下半年出貨量產。同時張帆也表示，目前指紋辨識IC已經通過車規認證，現在正規畫跨足到汽車市場。
此外，匯頂也宣布將進軍NB-IoT市場，目前正與大陸多家電信運營商攜手合作，預計明年可望開花結果。
隨著蘋果去年在iPhone導入3D感測，同步捨棄指紋辨識IC後，指紋辨識IC市場不斷被市場唱衰，甚至有一股聲音認為指紋辨識IC產品將步入黃昏。對此張帆則抱持另一種看法，他認為指紋辨識IC還是會持續存在。
張帆指出，由於現在3D感測模組還是相當昂貴，指紋辨識IC有存在必要性、方便性，且現在隨著電容式指紋辨識IC逐步萎縮，加上全螢幕趨勢到來，光學式指紋辨識IC將趁勢而起，逐步取代電容式產品。
匯頂去年就宣布光學指紋辨識IC已經完成開發，張帆本次在MWC對外宣布匯頂的第一代光學指紋辨識確定將於今年上半年量產出貨，第二代產品也將於下半年量產。
張帆也透露，目前指紋辨識IC已經通過車用規格AEC-Q100認證，產品可能會應用在門把、啟動鈕等地方，最終使用位置還得看車廠規畫，現在正規畫送樣到車廠認證，期許未來能成為一級車用零組件供應商。
物聯網市場逐步發酵，匯頂也跟著搶進窄頻物聯網（NB-IoT）市場，匯頂透過收購德國蜂巢式矽智財（Cellular IP）廠CommSolid，加速公司在NB-IoT的戰略布局。

首攻日、陸車廠，出貨量數倍增長
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LED驅動IC廠聚積（3527）今年將強攻車用照明市場，目前車用方向燈驅動IC已經通過車規AEC-Q100認證，緊接著車用大燈、日型燈等產品也將陸續通過認證，目前已經方向燈已經送樣到歐、日及中國大陸車廠，今年將可望開花結果，出貨量相較去年數倍成長。
聚積自2016年進軍車用燈具市場後，率先從後裝市場（AM）布局，目前車內照明及儀表板照明燈等產品已經打入歐、日車廠當中，主要透過加拿大車用零配件廠Magna等廠商出貨至車廠當中。
聚積在布局車用照明市場兩年之後，今年將可望開始收割成果。市場傳出，聚積目前車用方向燈驅動IC已經通過車歸認證，並送樣至歐、日及大陸等地的車廠當中，其中最快將可望先行打入大陸車廠，日系車廠在經過多年設計導入之後，今年也可望開始量產出貨，並開始貢獻業績，出貨量與去年相比將有機會數倍成長。
此外，聚積本月初參加2018年歐洲國際視聽暨整合系統展（ISE），並展出小間距LED螢幕，並具備智慧節能技術，可在螢幕待機情況下節省50％的功耗，表面溫度也可降低5度C，讓產品更加省電。
矚目新品Mini LED螢幕，現已攜手LED廠兆光科技開發間距在0.75mm的螢幕，不僅可靠度、效率及發光角度都優於現有產品，現在已經開發出樣品，在展會期間頗受市場好評。
聚積公告1月份合併營收2.58億元、月增1.24％，與去年同期相比大增46.54％。法人認為，聚積今年上半年將受惠於一系列國際大型運動賽事，如冬季奧運、2018年世足賽等需求，帶動出貨向上成長，同時上半年營收可望年增雙位數水準。聚積不評論法人預估財務數字。